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FAA的8年戰(zhàn)略路線圖為3D打印飛機(jī)開發(fā)奠定基礎(chǔ)

來源:narkii 瀏覽數(shù):
責(zé)任編輯:傳說的落葉
時間:2017-10-24 11:10

[導(dǎo)讀]美國聯(lián)邦航空局正在審查其添加劑制造戰(zhàn)略路線圖草案版本。 該文件解釋了FAA如何在未來七到八年內(nèi)對 3D打印 飛機(jī)零件進(jìn)行規(guī)范和認(rèn)證。

美國聯(lián)邦航空局正在審查其“添加劑制造戰(zhàn)略路線圖”草案版本。 該文件解釋了FAA如何在未來七到八年內(nèi)對3D打印飛機(jī)零件進(jìn)行規(guī)范和認(rèn)證。
航空航天工業(yè)的添加劑制造業(yè)正在大起大落,但是我們還沒有看到大量3D打印關(guān)鍵部件用于飛機(jī)。
這主要是因為監(jiān)管:添加劑制造是一種相對較新的技術(shù),而飛機(jī)制造商摸不著它能做什么,像FAA這樣的監(jiān)管機(jī)構(gòu)只是開始研究3D打印引擎部件和其他部件是否適合飛行。
這并不是說沒有進(jìn)展。很少有公司已經(jīng)獲得了FAA批準(zhǔn)的的3D打印結(jié)構(gòu)件。
GE最引人注目的是,通過在GE9X噴氣發(fā)動機(jī)中使用的3D打印噴嘴,創(chuàng)造了添加劑制造的關(guān)鍵名稱。 Norsk Titanium在2017年接受了FAA批準(zhǔn)的波音787夢幻客機(jī)3D打印鈦零件的批準(zhǔn)。
令人興奮的是,關(guān)鍵3D打印飛機(jī)零件數(shù)量可能會有所增加。這是因為美國聯(lián)邦航空局正在審查“添加劑制造戰(zhàn)略路線圖”草案版本,該文件檢查監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何管理和認(rèn)證3D打印飛機(jī)零件的制造和維護(hù)。
據(jù)報道,該文件還涉及航空航天部門如何改進(jìn)加和教育和培訓(xùn)。
FAA的戰(zhàn)略路線圖可能會導(dǎo)致更多的FAA批準(zhǔn)的3D打印部件,如GE的燃油噴嘴
據(jù)FAA首席科學(xué)與技術(shù)顧問邁克爾·戈雷利克(Michael Gorelik)的說法,疲勞和傷害容忍度的提高,更為全面的添加劑制造指南的可能性標(biāo)志著行業(yè)邁出了一大步。
他說:“三到四年前,沒有一個同行認(rèn)為我們會看到安全關(guān)鍵部件的附加制造。 “我們還沒有,但是根據(jù)領(lǐng)先的指標(biāo),我看到即將到來,而且進(jìn)展得相當(dāng)快。”
Gorelik認(rèn)為,F(xiàn)AA可以通過幾種方式在傳播“添加劑制造戰(zhàn)略路線圖”之后繼續(xù)進(jìn)行。然而,一個非常重要的一步將是對制造商可用的眾多不同添加劑制造工藝進(jìn)行分類。
Gorelik說:“人們可以嘗試用原料來源分組,例如粉末與電線,以及用于熔化材料的能量來源,激光與電子束對等離子體電弧。 “從技術(shù)和商業(yè)的角度來看,這種多樣化的流程是非常好的,因為它給行業(yè)帶來了很大的靈活性。”
在制定路線圖之前,這些Norsk Titanium 3D打印結(jié)構(gòu)件由FAA批準(zhǔn)
隨著新的和創(chuàng)新的制造工藝和材料以快速的速度被引入,這種品種也將給FAA帶來挑戰(zhàn)。
FAA計劃解決廣泛和多樣化的3D打印網(wǎng)絡(luò)的一種方式是與其他組織合作。美國空軍,美國空軍,美國陸軍和航空航天工業(yè)協(xié)會的添加劑制造工作組全部獲得了“添加劑制造戰(zhàn)略路線圖”的副本,希望他們可以為事業(yè)貢獻(xiàn)寶貴的專業(yè)知識。
“這是一個巨大的技術(shù)問題范圍,”Gorelik補充說。 “任何一個單一實體都試圖單手解決這個問題是不切實際的。在我看來,合作是確保在商業(yè)和軍事航空航天中安全引進(jìn)這種令人興奮的新技術(shù)的關(guān)鍵。

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